政府大力扶持……　国际上也在响应……
但污染问题，没有根本解决，从目前来看，比内燃机更加严重……
电池将会成为消耗品，而不是福利……
纯电动汽车空间狭窄，不舒适……
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但纯电动汽车的好处是有政府扶持，拿牌照方便，价格上每量有政府达10万元人民币的补贴……
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长期使用还是推荐内燃发动机汽车……
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为了省钱或为了牌照的话，就建议购买纯电动汽车……
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总体来讲，纯电动汽车电池技术仍然没有达到普遍使用的地方，也就是没有满足摩尔定律，比如CPU，就是一个非常成长的例子……　但纯电动汽车电池技术很明显远远达不到这个高度，技术远远不成熟……　纯电动汽车的销量是靠政府各方面政策扶持和无数人民币的政府补贴打造出来的……
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至于未来怎么样，我也不清楚， 毕竟在这块投资非常巨大，在外交上也十分努力，但有个根本原因就是，中国内燃发动机技术落后，政府想另辟蹊径，才会大力扶持纯电动汽车，虽然表面上主打是“环保”，但实际上电池无论是生产、还是使用、以后电池废弃后的处理问题都和“环保”远远不搭边。内燃发动机汽车的确造成了严重的环境污染，但不代表纯电动汽车造成的环境污染就比内烯发动机汽车轻……　反而目前污染是更加严重……
或许等技术突破后，纯电动汽车的环境污染会不断降低，但目前纯电池技术远远不达标，这就是现实状况。但政府为了取得纯电池领域的领军者地位，一掷千金进行了一场豪赌，政府在赌纯电池技术满足“摩尔定律”的可能性，一但成功，中国就有可能撼动日本、德国、美国汽车领域的统治地位，真正告别内燃发动机汽车时代……
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但在技术不成熟的今天，如果不是为了“取得牌照”，希望楼主不要买“纯电动汽车”……　再等等，观望一样。说实话，现在为了牌照而购买纯电动汽车后悔的人也非常多……
不要指望电池会像汽油那样有保障，你加多少油就能跑多少里路，电池续航的情况会快速变得极其糟糕的……　 俗话来讲就是“电池续航很坑爹”……

从实际使用情况看，国产锂电池的质量正在不断提高，目前正在逐步接近国外先进水平，电动汽车的续航里程也达到或超过了300km，预计年底会达到350km。厂家对所用锂电池的质保也提高到6年12万公里。