启辰属于合资品牌，是和日本合作的合资国产车，归属东风旗下。目前启辰在国内的销量也很客观，下面由勤劳的老司机为你列举一下常见的启辰车型。

首先是启辰T70，2019款 1.6L 手动经典版，参考价格8.18万。

接着是启辰M50V，2019款 1.5L 手动标准版，参考价格5.68万。

启辰T90，2018款 2.0L CVT智联风尚版，参考价格11.58万。

以上就是启辰系列部分车型以及价格，具体价格还是要以当地实体店为准。

对于启辰这种车型，老司机还是很了解了，老司机最好的兄弟就是开的启辰T70，他购买的是2016款手动睿行版本的，现在已经停售了，距今为止已经有3个年头了，由于我们经常一起玩耍，所以我对他的车也是有所了解的。下面就由我为你分享一下这辆车的情况。

经验分享：这辆车的外观，属于沉稳、方向的，看着还挺顺眼的。我记得他这辆车搭载的是1.6L121马力L4的发动机，变速箱是5档手动的，动力方面不是很理想，由于这辆车属于SUV范围，车身重量达到了1.4T左右。所谓的推背感是永远感觉不到了，但是提速过程中也没有很明显的顿挫感，还是比较平顺的，在超车过程中如果舍得给油门，还是挺给力的。综合油耗在8个左右。

这辆车的车身级别虽然属于紧凑型SUV，但是它的乘坐空间还是够用的，平常两个人在前面一点局促感都没有，后排坐三个人也是绰绰有余的。它的内饰方面，在同级别的车当中还是很良心的，做工虽然不是那么精致，但是也很有质感，它的中控以及仪表板设计的还是很人性化的。舒适性方面，隔音效果不是很好，尤其是胎噪方面，声音很大，这点很令人烦躁，减震方面还是可以的，毕竟是SUV，悬挂等方面还是到位的。

综合来说，启辰系列的车型性价比还是可以的，因为现在三个年头都没有出过毛病，就是隔音效果令人担忧一些，其他的倒是没什么了，这些就是老司机的总结经验了，希望可以帮助到你，最后祝你早日选到自己心仪的车型。

在早些年，国产车品牌还比较低落的时候，开一辆合资品牌的车型可以说是一件倍有面子的事情，但是随着国产车在各方面都开始大力提升的时候，面对满大街的国产车，开合资车也不见得有多么风光了。 

正是因为国产车品牌车型越来越受国人的欢迎，所以对于部分国产车品牌来说，也算是抬起了头来“做车”，也越来越倾向于喊出“中国品牌”的口号了。不过，有一些品牌却让不少人摸不着头脑，分不清是到底是合资还是国产。比如， 启辰汽车，有的人说他是国产，有的人说他是合资，那么他到底是什么呢？今天就带大家来看看一看~

启辰品牌，是东风汽车为突破传统的合资车型的技术封锁而新创的具有合资背景的自主品牌，所谓背靠大树好乘凉。启辰属于东风日产这家合资公司推出的一个新品牌，所以叫“合资自主”。而那时候“合资自主”品牌可不少，包括广本的理念、东风本田思铭、上海大众天越、一汽大众开利等，当然，还有等下会介绍到的上汽通用五菱宝骏，这其中，启辰和宝骏是活下来并且混得不错的“合资自主”品牌。 启辰品牌连续几年冠名春节联欢晚会而声名大噪，东风日产启辰非常叫响，销量也节节攀升，而随著销量的提升，问题也随之暴露出来，部分车型主要表现为发动机异响、变速箱漏油、底盘异响等等。

之前启辰汽车的全标称是“东风日产启辰”，一开始是用日产的老车型改过变成新，车然后挂启辰的标志，而启辰在早段时间宣布了独立，终于摘掉了“合资自主”的帽子，变成了“正宗”的国产车品牌，全标称为“东风启辰”。 即2017年2月脱离日产而摇身一变为“东风启辰”，启辰宣称将秉承“匠心匠品 与你同行”的品牌理念，为消费者提供高品质、高价值、高品位的产品和服务，打造更加安全可靠、舒适贴心和丰富多元的移动汽车生活。 

不过近些年来，启辰的“启明星”LOGO越来越在消费者心目中贬值，二手车市场上的启辰车型也是保值率极低。那么如此情况下，启辰应该警醒了，即便是日产不在植入新技术新车型，依靠东风强大的技术实力，打造出一款甚至几款叫得响的产品 。失去了日产的技术支持，仅靠不紧跟世界先进造车技术的潮流，玩人家剩下的废料，肯定无法撑得住一个品牌的销量，就算是车的质量有这样那样的问题，但厂家有个诚恳的、对消费者视如上帝的解决态度，那也算是说得过去。合资的质量，国产的价格才是启辰站得住脚的法宝。