目前国家的新能源车辆，并没有仅仅指向电动车（包括电动汽车），电动车只是其中选项之一，电动车由于其本身的局限性，使其实用性不足，无法满足各种特别是强度较大的使用者需求，也无法解决交通问题。而且以目前我国的能源结构来看，火电占的比重较大，为给电动车充电而增加的燃煤所生产的二的氧化硫等废气污染一点都不比燃油造成的空气污染少，只不过把污染的阶段转移了而已，另外，现在电动车所用的铅酸蓄电池使用寿命太短，在报废时还会产生严重的污染，对土质和水质污染很大，所以电动车的环保性也无法满足未来的要求。
从长远来看，中国的城市不可能永远禁摩，世界各国都没有这么形势的禁摩行为，中国也不能永远独立于世界规则之外，所以城市摩托车总有开禁的一天。如果国家的政策公平，摩托车和电动车的理想状态是各行其道、相安无事，各有各的市场，必竟两者的使用条件还是有区别的，并不能完全彼此替代。而且超标电动车不可能永远按非机动车处理，如果那样，电动汽车也可以算是非机动车了。
电动车与摩托车的用途还是有区别的，在平均行驶距离较近、路况较好、对速度和承载能力要求不高的情况下，且按目前对电动车相关证照和驾驶条件管理宽松或不管理的条件下，电动车的使用成本相对低一些，但如果使用强度大，一次行驶距离长，对速度和承载能力要求大，要求任何路面都能使用，电动车就无法满足需求，所以目前的电动车替代目前的摩托车，是不可能的。但从长远来看，现在的这种电动车和摩托车都将势必会被淘汰，补更先进的交通工具所取代。