马自达cx4是一款不错的车子，我自己也在用这款车型，价格在14万到21万之间，高端大气，性价比高，而且故障率很低。
马自达CX-4的外观是该车的一大亮点，马自达的“魂动设计”得以体现，小编认为该车的最佳视角在侧面，其侧面并没有一条特别明显犀利的腰线，而是采用多条不规则曲线交织的设计，造型更加优美，车身的视觉效果也因此更加修长。
cx4在内饰设计上较为简洁，中控屏的尺寸不算太大，且很多实体按键被保留，与外观相比，其内饰的设计显得有些亮点不足。在配置上，3月1日上市的智领科技版弥补了该车此前在智能网联系统上的不足，HUD抬头显示的加入也使驾驶更为方便。该车的发动机为马自达原装进口的创驰蓝天发动机，在动力输出和燃油经济性上都有不错的表现，自吸的进气形式也带来了更为线性的加速体验。
当初选择这款车，开在路上就感觉非常有面子。回老家的时候，不少人都凑过来看，觉得这款车得30万才能拿下来，我当时听了感觉还特别自豪的。
马自达cx4在防锈一块有致命问题，车内空间也狭窄，噪音问题也不是很理想，故障率一般，不是很高。
马自达cx4这款车的初始定位是个性化，但是它的生锈问题真的是太个性了，车身镀络条、车辆底盘悬挂部件、制动盘等地方都容易发生生锈问题，在各大论坛遭遇过多次吐槽。
轴距尺寸够大，驾驶室空间宽敞，为了强调操控感，坐姿比较低，整体驾驶感受还是很优越的，但是前排的舒适是建立在牺牲后排空间的基础上，也就成了瑕疵处。而且后排坐垫较短，腿部支撑不是很好，中间地板凸起。
后排要是乘坐三人的情况下，中间的人姿势就很尴尬，令人难堪。不过轿跑SUV的后排空间本身就是比较尴尬的。
最后就是噪音的问题，马自达cx4推出的时候声称最安静的马自达，然而发动机启动声音还是比较大，发动机偏向高转速设定，油门踩的坚决一些发动机经常会达到4000转，而恰好这个转速区间也是它的最大扭矩输出区间。
车内可以清楚的听到发动机的嘶吼，也许热爱的人还是一种享受吧！而胎噪、风噪的问题还是扰人的，隔音差作为家族特征也是令人无法忍受。
马自达cx4很不错，值得购买，故障率不高。
马自达cx4的外观，个人觉得在相等的价位里面，是特别受欢迎的，没太多的可以挑剔，我也相当的满意。然而车漆好像真有点薄，有次我的水杯从位置上掉下地面，刚刚好碰到了车门上车的那脚踏上，然后就掉了一点点漆，我都还没来得及贴好膜，伤心。
内饰的话，真的要见仁见智了，我买的是版本是纺织品。坐起来虽然还是挺软的，要是平时弄脏了就很难清理干净了，而且特别容易渗入汗水，久而久之就会显得很脏。所以座椅还是需要改善一下，自己加个座椅套就能解决了，所以我觉得这并不是太大问题。而仪表盘和中控屏就显得比较中规中矩，走简约路线。
动力方面，就我个人而言，还可以，我自己也就是平时上下班以及见客户的时候开一下，开的时间不长，路况也不错，而且我自己不追求强劲的动力，能够代步就行。买车之前，在网上也做过了解，自吸，6AT的发动机，听网上的老司机们都说不错，我也不是特别的懂，反正自己觉得好开也就足够了，起步不肉，加速跟得上，超车不费力，没毛病。
马自达cx4的缺点很多，故障率相比同类型的车较高。
马自达cx4的致命缺点就该属车身镀络条、车辆底盘悬挂部件、制动盘等的生锈问题了，这在很多论坛都能找到这个问题，一汽马自达没能把防锈做好。
接下来再来看看马自达cx4的一些小缺点，马自达cx4的2米7的轴距尺寸是够大的，但为了驾驶感受还是牺牲了后排空间，后排坐垫也较短，腿部支撑不是很好，中间地板凸起，后排要是乘坐三人的情况下，中间的人姿势就难看了。
不过轿跑SUV的后排空间本身就是比较尴尬的。不过前排座椅很舒适，为了强调操控感坐姿比较低。
另外马自达cx4在细节上有些失败，马自达cx4在前排的设计上，储物能力十分有限；换档杆前方的储物格在车子挂入P档的时候回被挡住；中高配车型后排有出风口，但没有如12V电源和USB接口之类的便捷配置。中低配车型都配有无钥匙启动，但却没有无钥匙进入，这其实很尴尬，还是要拿出钥匙遥控解锁。
马自达CX-4比较不错，空间大，质量好，故障率非常低。
马自达CX-4的外观是该车的一大亮点，马自达的“魂动设计”得以体现，该车的最佳视角在侧面，其侧面并没有一条特别明显犀利的腰线，而是采用多条不规则曲线交织的设计，造型更加优美，车身的视觉效果也因此更加修长。
车内，可以看到该车在内饰设计上较为简洁，中控屏的尺寸不算太大，且很多实体按键被保留，与外观相比，其内饰的设计显得有些亮点不足。在配置上，智领科技版弥补了该车此前在智能网联系统上的不足，HUD抬头显示的加入也使驾驶更为方便。
该车的发动机为马自达原装进口的创驰蓝天发动机，在动力输出和燃油经济性上都有不错的表现，自吸的进气形式也带来了更为线性的加速体验。
该车的悬挂调校偏硬，同时富有韧性，在过弯时能给予驾驶者足够的信心。而该车的方向盘循迹性也比同级其它车型要更好一些，转向的力度也比较轻，这也是马自达CX-4最符合轿跑SUV特性的一点。