汽油汽车。

汽车最大的用途还是用来行驶了，但在行驶公里上两者差距还是很大的，电动车现在最大的限制就是其电池续航能力了，目前来说长途电动车是非常不适合的，大家如果只跑短途的话还可以。

电力驱动时，电动汽车大约是0.1-0.2元/公里，而燃油车要0.4-1元/公里，况且电动汽车的技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，更利于节约成本。那么从长远的目光来看，电动汽车实际上更经济合算。

汽车驾驶注意事项

在左拐弯的时候，左窄右宽预留方法（左边车身与右前车头）观察左后视镜，车身与障碍物的距离，同时注意右前车头与障碍物的距离。

在右拐弯时要观察右车身的中后段（B柱）与障碍物的距离，能过汽车B柱至后轮中轴线，才能安全通过，同时还要注意左前车头与障碍物的距离，如果无法判断位置距离，多挪一两次车或下车观测一下。

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本人在有钱的基础上，会选择汽油车，技术完善，产业链结构成熟，维修方便，主流的汽车还是汽油车。电动车只是国家补贴，绿色环保，设施设备不齐。结构没有完善。1、首先，是电动车电池的续航。

由于电池技术的限制，电动汽车压根达不到燃料汽车一样的便利性，记住，是所有品牌都不可能。

非常典型的国内特色纯电动车

现阶段，电动车的快充电池损耗高，国内充电设施建设还处于起步阶段，你所有行程都势必被电量绑架。

酷夏，开着电动车基本不敢开空调，寒冬，开着电动车基本不敢开暖气，因为一旦没电后，刹车助力没了，拖车都经常追尾。对于电动汽车本身因为动力系统的改变、重量分布的改变等力学特性的改变压根就没有改良和设计，能动就行。一旦发生碰撞，一定会变成罐头，气囊装十个也无济于事。说到底，某些国产电动汽车品牌短短几年突飞猛进，大跃进式的发展都是为了快速投产推向市场好骗取补贴，所谓推动电动汽车事业发展，大部分纯粹是骗补贴的工具，好不好用不重要，质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。

2、电动车电池的充电问题。

前段时间，有一些国内“专家”宣称电动车能够实现10分钟快速充电了……当时听到我都惊呆了……真的能实现吗？以我们生活常见的小型电动车为例：某品牌的电动车100km/14度电，如果我们要10分钟充70度电进去，那么那个充电桩的功率就需要用70乘6=420KW，420KW/220V（市电电压）=1909A，普通家用电表45A。如果使用高压电：420000W/380V（高压电压）=1105A。这车电池得什么材质才能承受这么大电流而不爆炸？这还没有算充电的电能损耗，别说上万安培，空中高压输电线上万伏的线路几百安培电流周围几米内都属于高危作业范围，操作失误一搭线人就变肉串了。

3、最后是电池的安全问题。

针对续航问题，有人要抬杠，特斯拉续航不是挺好的吗？要知道，特斯拉去年就曾发生过一周内三人丧命的惨剧，都是剧烈碰撞导致电池“热失控”的交通事故，虽然，特斯拉Model 3的电池凭借300Wh/kg的能量密度无人能敌，表面上提高了续航，但安全性大大降低。

如果你买的恰巧是一款国内新牌子的电动汽车，那很多问题4S店都修不了，这车不自燃就行了？现在国内很多所谓新能源车就是一场挂羊头卖狗肉的骗局。

我觉得应该是汽油汽车更好点吧，现在汽油汽车的话胜在方便，虽然说有很多排气上的污染，这个是毋庸置疑的，但是现在他加油站多加油方便，有的时候带一个移动的油罐也可以让你跑得更远更快。车辆的使用不就胜在方便吗？这相比较电动汽车而言的，因为电动汽车它充电的话也需要时间的，想做到既插既用的话，我觉得还是要有些日子的，短期之内我觉得都是解决不了问题的。
那么从方便性的角度而言，我觉得汽油汽车的话肯定比电动汽车要很好好很多。

电动汽车要好于汽油汽车，首先电动汽车环保，驾驶操作方便，但是价格相对较贵，还有电动汽车目前充电服务不方便，所以市场占有率现在不如汽油汽车，但它的未来发展前景一片光明。