以下是我个人收集的资料和做的总结。简而言之，特斯拉在纯电动车领域取得了令人鼓舞的突破，另外从硅谷的角度，对原属于芝加哥的汽车产业输入了新的思路，带来了革新的空气，确实有许多值得骄傲的地方。

1、Model S的核心技术是什么？
核心技术是软件，主要包括电池管理软件，电机以及车载设备的电控技术。最重要的是电池控制技术。
Model S的加速性能，续航里程、操控性能的基础都是电池控制技术，没有电池控制技术，一切都就没有了。

2、Model S的电池控制技术有什么特色？

顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池，对电池两次分组，做串并联。设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制。防止出现过热短路温度差异等危险情况。
在日常使用中，保证电池在大电流冲放电下的安全性。

其他厂商都采用大电池，最多只有几百块，也没有精确到每块电池的控制系统。

3、为什么要搞这么复杂的电池控制系统？
为了能够使用高性能的18650钴锂电池。高性能电池带来高性能车。因为18650钴锂电池的高危性，没有一套靠谱的系统，安全性就不能保证。这也是大多数厂商无论电力车，插电车，混合动力车都不太敢用钴锂电池，特别是大容量钴锂电池的原因。

松下NCR 18650 3100mah，除了测试一致性最好，充放电次数多，安全性相对较好以外，最重要的是能量大，重量轻，价格也不高。

由于能量大，重量轻，在轿车2吨以内的车重限制下，可以塞进去更多的电池，从而保证更长的续航里程。因为电池输出电流有限制，电池越多，输出电流越大，功率越大，可以使用的电机功率也就越大。电机功率越大，相当于发动机功率大，车就有更快的加速性能，而且可以保持较长的一段时间。

4、作为一辆车，Model S有哪些优点？这些优点是电动车带来的吗？

作为一辆车，Model S主要具有以下几个优点

（1）起步加速快，顶配版本0-100公里加速4秒多，能战宝马M5
优势来源：电动机起步扭矩大，发动机从发动到最大扭矩需要一段时间，电动机起步加速有天然的优势。发动机只能用弹射模式吊转速，以损害变速箱为代价，提升起步扭矩，提升0－100公里加速性能。

（2）安静，平稳，顺滑
优势来源：电动机相对于发动机的天然优势，电动机直接转动，没有发动机的活塞往复，自然没有震动。噪音也小很多。电动机大扭矩转速区间高，可以不用变速箱，没有变速箱变速过程中动力暂时损失，也没有换档冲击。

（3）高操控性，绕桩变线成绩好。

优势来源：悬挂其实没有优势，和发动机车相同，但是电动车最重的电池在中部底盘，重心在车中，而且位置极低。电动机本身体积非常小，而且也在后轴之间，位置非常低，重心比水平对置发动机的车还低。

重心在车中部，相当于中置布局，后轮驱动，属于后驱，电动机和电池位置都很低，重心更低。比最好水平对置发动机，中置后驱还要优秀。

（4）价格低廉

优势来源，电动机比同马力发动机价格更低，结构也简单的多，即使加上电池。也比发动机加变速箱，加上传动系统等一套配置要低。特斯拉Model S相当于奥迪A6的价格，但是性能可战宝马M5。

（5）人机工程出色，科技感强，中控台超越同行业

优势来源，这个其实和电动车没有什么关系，燃油车一样可以做到，更多是给力哥的IT背景，知道什么是用户体验。相当于iphone对诺基亚塞班系统的差异。一个是用起来舒服，一个是能用。

（6）空间大，前后都有行李箱
优势来源，电动机比发动机小的多，而且没有变速箱，进气管，涡轮增压，排气管，三元催化，传动轴等一系列累赘。电池和底盘结合，比油箱节省空间。

5、Model S有哪些缺点？

（1）不能用油，只能充电，和现有的基础设施不配套，而改造基础设施需要很长时间和很大投资，还要政府支持。

（2）0－100公里加速快，100公里到200公里就不快了，因为电动机在高转速下，扭矩输出大幅下降。高速下的再加速能力不足。

（3）电池收到温度影响，冷天会打折扣，持续高速行驶的时候消耗也会很快。

6、不考虑电动车因素，Model S算什么档次的车？
顶级车，Model S的底盘悬挂、空气弹簧、铝合金车身，超高强钢防护，高规格轮胎，都是顶级车的配置。内饰座椅也可选高档座椅。

Model S有一点象当年的iphone，即使不考虑apple的多点触摸，IOS系统。HVGA的真彩色3.5寸屏幕，600mhz的ARM11处理器，大容量内存闪存，超薄机身。在2007年都是顶级的。

7、Model S安全吗？会不会爆炸？

从目前的情况看，Model S用电源管理解决冲放电过热问题，通过层层防护，合理安排位置，独立隔离解决电池撞击问题是成功的。已经发生的几次事故，电池都没有出问题。但是长期还要在看一看。

8、中国厂商能分分钟造出特斯拉Model S吗？

完整版造不出来，但是降低对操控的要求，降低对续航的要求，单纯造加速性能还是可以造出来的。用重电池，轻车身，大电机就可以，不过实用意义不大。

用18650电池的好处还有安全方面的。由于单个电池小，所以单个电池即使发生内部短路也不至于产生很大的破坏力。其他厂家的大电池，单个电池存储的能量大，安全风险自然就大。
但这个车目前有个很讨厌的问题：待机时耗电大，据说放着一天不动能耗掉15公里的电量。还据说，这个问题特斯拉将通过升级软件来解决，但目前没有消息说问题已经解决了。我怀疑是为了控制电池保持恒温所以空调系统始终处于工作状态所致。在行驶状态，不管是否启动空调，空调系统总是在运行，目的是为了控制电池温度，也许在停车状态空调也在偷偷工作。要知道，锂电池在低温或高温状态下放电，寿命会急剧缩短，为了保持车辆随时能够工作，特斯拉很有可能让空调一直处于工作状态。

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