多家造车新势力陷入困局而关门歇业的新闻屡屡见诸网络，触发了很多车企对未来发展的深度思考。

关于居安思危，长城汽车董事长魏建军可谓不拘一格。在本来应该额手称庆的长城汽车成立30周年之际，魏建军却在一段视频中发出了这样的灵魂拷问：长城汽车能挺得过明年吗？

用“反思”代替“庆祝”

孟子曰：生于忧患死于安乐，这是一种居安思危。长城汽车董事长魏建军可谓深谙其中真谛。他在一段关于生存还是毁灭的视频中说道：这就是为什么我们不在这个时候庆祝，而是反思。

确实，在业界和媒体人眼中，魏建军和长城汽车确实值得好好庆祝一番。因为长城汽车这30年的成就如日中天，有目共睹。

专注于SUV领域的长城汽车，其主力产品哈弗H6长期占据国内SUV销量榜冠军，豪华SUV品牌，以魏建军姓氏命名的“WEY”也已经深受市场和年轻消费者追捧，以皮卡起家的长城汽车，一直位居国内和出口皮卡销量第一的位置，炮皮卡也一炮而红，销量不菲。

目前，长城在SUV领域已经可以和国际巨头路虎和JEEP平起平坐了。

这些成就，是长城汽车“每天进步一点点”的厚积薄发，也是“专注、专业、专家”的集中爆发。

但是，作为长城汽车的创始人和掌门人，魏建军没有没有沾沾自喜，而是陷入了深刻的反思。这种反思，是中国自主品牌汽车企业领军人物的一种自我颠覆的优良品质，可以让接下来的长城汽车发展的步伐走得更稳，迈得更大。

用“危机”代替“成就”

青蛙法则告诉我们，要时刻保持危机意识。而魏建军和三十而立、正当壮年的长城汽车，就有这种危机意识。

还是那段视频，魏建军说道：我与长城汽车一起走过了三十年。虽然，在外界看来，长城汽车这三十年来一路凯歌，也做出了一些被社会、被行业认可的成绩，但这其中走过多少弯路、犯过多少错误，可能只有我们自己，才会切身的感受。

确实，长城汽车这些年获得过无数殊荣。

在《长城汽车2019年企业社会责任报告》中，我们可以了解到，长城汽车目前是全球知名的SUV和皮卡制造企业，已于2003年和2011年在香港和内地上市。旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡等四个品牌，产品涵盖SUV、轿车和皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。截止2019年年末，长城汽车下属控股子公司80余家，员工近6万人，总资产达到了1130.96亿元。

长城汽车共销售新车1058648辆，同比增长1.43%，连续第4年突破百万销量大关。

正是在这样的销量成绩之下，长城汽车2019年实现归母净利润44.97亿元。

然而，魏建军没有躺在这样的功劳簿上睡大觉，而是看到了青蛙法则里面的危机意识。

这种意识，也是中国自主品牌汽车企业掌舵者的自我修复能力。因为他们知道，只有时刻保持清醒的头脑，才能在激烈的全球汽车市场竞争中“哀兵必胜”。

用“命悬一线”代替“前途无量”

比尔盖茨曾经说过，微软离倒闭永远只有14天。这是一种多么强大的危机意识！

而在中国自主品牌汽车界，能与比尔盖茨和微软比肩的，只有魏建军和他的长城汽车。

魏建军在视频中表情凝重。他说，我们赶上了中国汽车最好的时代，长城汽车过去三十年的成绩，要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。但现如今，全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，我们真的有决胜未来的杀手锏吗？

我看未必。甚至可以说，我们是“命悬一线”。

真的有这么玄乎吗？要知道，目前，长城汽车已经在全球形成“研、产、供、销”的全球化体系布局。长城汽车始终坚持“精准投入”，注重有效研发，追求行业领先，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等的 “七国十地” 全球研发布局。

长城汽车拥有迄今国内最先进的汽车综合试验场之一，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部件的研发布局，研发实力实现质的飞跃。未来5年，长城汽车还将持续打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。长城汽车的技术实力也得到了社会的广泛肯定，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“国家创新型企业”。